
2025年特斯拉销量成绩单一出来就炸了:全年交付163.6万辆,同比跌了8.6%,还丢了全球纯电销冠,连续两年下滑的架势让人看不懂。其实掰开揉碎了说,这下滑根本不是偶然,全是内忧外患凑一块儿了。
首先是政策红利没了,相当于断了“奶”。美国那7500美元的电动车税收优惠2025年9月到期,大家第三季度扎堆赶末班车买车,直接把第四季度的需求透支了,导致四季度交付量暴跌16%。更要命的是,碳积分收入也没了支撑,这可是特斯拉以前的盈利大头,现在等于少了一笔重要收入。然后是对手太能打,市场被抢得厉害。国内比亚迪、理想、小鹏这些品牌,不管是价格、配置还是智能化,都精准踩中消费者需求,特斯拉Model 3和Y好几年没大改款,早就没了新鲜感。海外市场更惨,欧洲那边被比亚迪抢走不少份额,北美还有福特、雪佛兰这些传统车企抢饭碗,全球市场都被围猎。
还有自身问题不少。一是产品太单一,96%的销量全靠Model 3和Y两款老车撑着,新车迟迟跟不上;二是核心优势失灵了,以前引以为傲的自动驾驶,现在国产车企的技术都追上来了,特斯拉FSD在中国落地慢还受限;三是马斯克的政治言论得罪了不少消费者,欧洲很多人因此拒绝买特斯拉。说白了,特斯拉的下滑是行业变天的信号。以前“一家独大”的日子过去了,现在消费者不盲目迷信品牌,更看重性价比和产品力。特斯拉要是想稳住局面,得赶紧解决产品迭代慢、本地化不足这些问题,不然下滑趋势可能还得持续。
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